GJ型社会在发展，环境在提高，对环境保护要求越来越高，由动力设备的管道引起的振动和噪声像外界传递而影响环境的情况也受到了普遍重视，尤其是水泵、空调机组等动力管道用钢支撑或吊装在楼面、墙体、楼顶，其振动造成的固体传声直接传递到相邻居和周围的楼层、房间内，大大影响了周围的环境。

　　GJ型管道管夹橡胶减震器介绍：

　　GJ型管道管夹橡胶减震器采用上下橡胶隔振座，上下均采用碳钢材质，内侧贴有橡胶隔振垫，能够吸收管道本身的振动，从而有效隔离管道振动对墙体、地面及设备的振动。该产品优点在于其结实，实用寿命长，安装简便，外形美观，是管道减震器的不二选择。

　　GJ型管道管夹橡胶减震器参数表：

规格	L/mm	L1/mm	H/mm
GDU3-50	200	150	108
GDU3-65	220	170	128
GDU3-80	230	180	141
GDU3-100	250	200	160
GDU3-125	275	225	186
GDU3-150	325	275	236
GDU3-200	385	335	296
GDU3-250	440	390	350
GDU3-300	500	450	409
GDU3-350	550	500	461
GDU3-400	600	550	510
GDU3-450	650	600	564
GDU3-500	700	650	614
GDU3-600	800	750	714
GDU3-700	900	850	810
GDU3-800	1000	950	910
GDU3-900	1100	1050	1010
GDU3-1000	1200	1150	1110

橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

（1）橡胶具有高弹性和黏弹性；

（2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；

（3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；

（4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；

（5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；

（6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。

力帆520怎么拆前叶片式减震器冬天能冻吗

力帆520怎么拆前叶片式减震器冬天能冻吗?橡胶减震器的应用非常的广泛，但并不是所有的场合都适用，我们需要选择合适的橡胶减震器，那么今天我们就来聊聊橡胶减震器的适用范围。…

雪佛兰乐驰如何自己管巧格减震器坏了会

雪佛兰乐驰如何自己管巧格减震器坏了会对车的影响?橡胶也耐不了高温，只要超过摄氏75度，它的内部结构就发生了变化，其弹性将会消失，当然也就不再具备任何减震功能如果温度再…

一台车上有多少个j6前桥减震器坏了什么

一台车上有多少个j6前桥减震器坏了什么声音波纹减震器疲劳试验的试件，一般应是实际产品。作为试件的波纹减震器产品应是有代表性的合格产品.试件的波数应不小于3个，波纹管的波…